پراکندگی جغرافیایی دزدی دریایی در سراسر جهان

اکثر نقاط دریایی و بنادر جهان در معرض دزدی دریایی قرار گرفته اند بر اساس گزارش آماری سالانه دفتر دریانوردی بین المللی ، 52 مرکز فعال در سال 2013 گزارش شده است. نقشه های این مناطق بر اساس گزارشات دزدی دریایی واصله به مرکز دزدی دریایی دفتر دریانوردی بین المللی در سال 2014 با همکاری نهاد های مختلفی مانند ناسا تهیه و بصورت زنده درسایت کمیته تخلفات اتاق بازرگانی بین المللی موجود و قابل مشاهده می باشد.

انواع حملات دزدی دریایی بر اساس میزان موفقیت و نوع حملات : حملات دزدان دریایی بر اساس میزان موفقیت و نوع حملات به چهار دسته کلی تلاش برای حمله ، ورود به عرشه کشتی ، آتش گشودن و ربودن کشتی قابل تقسیم است .

دزدی دریایی در مناطق ذیل به دزدان دریایی سومالی مربوط شده است :

مناطق خلیج عدن
دریای سرخ
خلیج فارس
اقیانوس هند
عمان

حدود 75 % از کل 264مورد حمله دزدی دریایی گزارش شده سراسر جهان در سال 2013 در 7 منطقه ذیل اتفاق افتاده است :

اندونزی با 106 حمله
هند با 14 حمله
بنگلادش 12 حمله
ویتنام 9 حمله
تنگه سنگاپور 9 حمله
نیجریه 31 حمله
مالزی 9 حمله

کشتی های مورد حمله دزدی دریایی در سال 2013

همانگونه که مشاهده می شود کشتی های مورد حمله دزدی دریایی کشتی حامل کالای فله و کشتی کانتینری و لنج حمل بار و کشتی مخصوص حمل کالای عمومی کشتی حمل کالای یخ زده و کشتی حمل خودرو ، کشتی حمل مواد شیمیایی ،کشتی حمل نفت خام ، کشتی مخصوص حمل نفت و گاز و کشتی ماهیگیری و کشتی یدک کشی می باشند .مجموع حملات 5 ساله به کشتی های حامل کالا نشان می دهد که بالاترین حملات که بطور پیوسته در سالهای 2009 تا 2013 ادامه داشته به شرح ذیل می باشد :

کشتی حمل مواد شیمیایی:423 حمله
کشتی حامل کالای فله: 408 حمله
کشتی کانتینری : 269 حمله
کشتی حمل نفت خام : 216 حمله
کشتی مخصوص حمل کالای عمومی کشتی : 184 حمله
کشتی یدک کشی: 110 حمله
کشتی ماهیگیری : 53 حمله
کشتی مخصوص حمل نفت و گاز: 37 حمله
حمل خودرو : 20 حمله
حمل کالای یخ زده و کشتی: 16 حمله
لنج حمل بار: 14 حمله

این آمار نشان می دهد که کالا های حساس مانند مواد شیمیایی و یا در معرض خطر از بین رفتن یا قابل استفاه مانند کالا های فله و عمومی و یا کالاهاییکه در کانتینرحمل می شوند بیشتر در معرض خطردزدی دریایی قرار دارند و برای دزدان دریایی جذابترهستند زیرا صاحبان این دسته از کالاها برای دریافت کالای خود حاضر هستند تا سریعا وارد مذاکره شده و با پرداخت غرامت و یا مبالغ درخواستی دزدان دریایی کالای خود را پس گرفته و به مقصد نهایی برسانند. همچنین این دسته از کالا ها در صورتیکه صاحب کالا و یا کشتی مصالحه یا پرداخت غرامت را نپذیرند توسط دزدان دریایی قابلیت فروش یا استفاده را دارند بنابراین بیش از سایر کشتی ها ، کشتی های حامل کالا مورد ربایش قرار می گیرند و بین کشتی های حامل کالا نیز کالا های حساس و قابل فروش یا استفاده و یا کالا های دارای طول عمر مصرف در الویت قرار دارند. سایر انواع کشتی ها بندرت مورد حمله دزدان دریایی قرار می گیرند.

منبع

شرفی،سهیلا،(1393)، تاثیر دزدی دریایی در بیمه های باربری و راهکار های مقابله با آن،پایان نامه کارشناسی ارشد،مدیریت بازرگانی،دانشگاه آزاداسلامی

از فروشگاه بوبوک دیدن نمایید